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补贴力度逐步下调 续航门槛要求提升:2016-2020年新能源车补贴政策出炉

2016-11-16| 发布者: 佩佩| 查看: 0| 评论: 0

摘要 : 随着汽油能源的稀缺,新能源要被推上主流舞台,在起步阶段,国家也会通过补贴形式鼓励发展,一是为了倡导消费者节能减排,二是趁着国内外技术差距不大,支持国内厂商加快创新。不过随着行业成熟,制造成本降......

随着汽油能源的稀缺,新能源要被推上主流舞台,在起步阶段,国家也会通过补贴形式鼓励发展,一是为了倡导消费者节能减排,二是趁着国内外技术差距不大,支持国内厂商加快创新。不过随着行业成熟,制造成本降低,补贴退破也是时间问题。今天财政部、科技部、工信部和发改委联合发布《2016-2020年间继续采取新能源汽车的推广补贴政策的通知》,就反映出了这一趋势:补贴力度有所下降,对车型续航要求更加严格。

补贴力度逐步下调 续航门槛要求提升:2016-2020年新能源车补贴政策出炉

根据《通知》内容,2016年的补贴标准为2.5万元起步,凡是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的车型都在补贴之列,不过补贴的标准相比之前有所下降。比如针对与消费者关系最密切的乘用车,2016年纯电动车续航里程在100到150公里的,每车可补贴2.5万元;150到250公里的,每车补贴4.5万元;可续航250公里以上的,则可补贴5.5万元。至于插电式混合动力乘用车,纯电动模式下续航在50公里以上的,每车可补贴3万元。

相比于2013-2015年的补贴政策,纯电动车的补贴标准将续航门槛从原来的80公里提升到了100公里,补贴减少了0.5万元,而插电式混合动力车的补贴标准整体降低了0.5万元。2017-2018年的补贴标准将在2016年基础上下调20%,2019-2020年的标准在2016年基础上下调40%。不但补贴有所减少,对于补贴车型的续航要求也更加严格。

作为车企来说,尽快提升自身的技术研发和生产能力,降低整车的制造成本,将会有利于今后的市场竞争中生存发展。而对于消费者来说,企业在提高技术和生产水平的同时,产品的质量将得到提升,并且后期的维护成本也有望降低。

补贴力度逐步下调 续航门槛要求提升:2016-2020年新能源车补贴政策出炉

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